昨日零时起，山东威海市区出租客运汽车正式实行“每乘次加收1元燃油附加费”，由司机在计价器显示金额之外向乘客另行收取。实行新规首日，这1元钱能顺利收到吗？出租车司机收入能增加多少？司机、乘客对此有何意见和建议？记者就此进行了跟踪采访。
记者体验：出租车司机收费比较顺利 昨日上午7时30分，正值上班高峰期。记者从望海园小区附近打上一辆出租车，一上车，记者就看到了出租车副驾驶位置前面贴的红色标签，上面写有“自2011年5月10日零时起，出租车每乘次在计价器显示金额基础上，加收一元燃油附加费，谢谢！”等字样，标签下方还公布了市物价局和市运管处的监督电话。
8时30分，记者在威海市旅游局附近又上了一辆出租车，有着多年出租车驾龄的司机姜大军，满脸笑意地回答着记者的一系列问题，“我从早上6点接班，到现在已经拉了10趟客人了，还没碰到乘客‘拒交’的情况。”他告诉记者，尽管车上已经贴上“燃油附加费”征收标识，但仍有少数乘客不知道要加收附加费，乘客上车后，自己总是先跟乘客说明一下情况。 随后，记者在威海卫人民医院路边观察了20分钟，期间碰到15名打车的乘客，几乎每名乘客上车时都会听到司机关于加收“燃油附加费”的提醒，这其中只有一名乘客对此发出抱怨。 从加收“燃油附加费”首日情况来看，出租车生意并未因此受到影响，大多数乘客都会自觉交纳1元“燃油附加费”。 的哥算账：每车每月可“增收”1500元 每乘次加收1元燃油附加费，开心的莫过于“的哥”“的姐”了。 “现在燃料价格这么高，很多开出租车的同行都不愿意干下去了，这1元的‘燃油附加费’对我们来说算是‘雪中送炭’了。”威租公司出租车司机孙东明给记者算了一笔账：目前，威海市出租车使用的是双燃料动力系统（汽油和液化气混合动力），市区范围的出租车几乎都使用液化气动力。
2008年运价调整时，液化气价格为2.70元/升，而目前液化气价格涨至4.30元/升，上涨1.60元/升。孙东明的出租车日营运里程约500公里，百公里约需消耗11升液化气，每月营运按28天计算的话，燃料成本较2008年每车每月平均增加2464元。虽然近年来国家每年对出租车发放一定数额的燃油补贴，但是仍然无法有效缓解燃料价格上涨造成的经营压力。“燃油附加费”开征后，孙东明和夜班司机现在每天能多进账50多元钱，一个月下来，每车每月至少能多赚1500元。 乘客反响：不会计较每次多花1元钱 “现在即使加收了1元‘燃油附加费’，但为了方便还是会打车，也不会计较每次多花这1元钱。”乘客张庆民表示。昨日上午，在采访了部分乘客和市民后，记者注意到，八成以上被访者表示支持政府这一价格新政策，并理解高油价下出租车司机“赚钱难”的现实状况，表示“只要打车，就会主动支付1元钱的燃油附加费”。 昨日下午，记者从市物价局及联运、汇通等多家出租车公司了解到，一天时间，共有8名市民拨打电话，咨询为何打车多收取1元钱，工作人员都耐心给予解答。 不过，记者在采访中，也有部分市民表示，加收1元“燃油附加费”后，自己打车的成本增加，他们可能会因此减少打车的次数。 “加收1元‘燃油附加费’虽可缓解出租司机的成本压力，但也不应将油价上涨的压力转嫁到市民身上。今后出行，如果是短途，我会尽量选择骑车或步行。”市民孙晓梅建议说，政府可以通过政策引导促进出租车公司壮大发展，让企业提高自身抵御油价波动的能力；相关部门也可以加大对“黑车”的打击力度，从而提高出租车的利用率，减小出租司机的经营压力。
1.2万亿？
昨日零时起，山东威海市区出租客运汽车正式实行“每乘次加收1元燃油附加费”，由司机在计价器显示金额之外向乘客另行收取。实行新规首日，这1元钱能顺利收到吗？出租车司机收入能增加多少？司机、乘客对此有何意见和建议？记者就此进行了跟踪采访。
记者体验：出租车司机收费比较顺利 昨日上午7时30分，正值上班高峰期。记者从望海园小区附近打上一辆出租车，一上车，记者就看到了出租车副驾驶位置前面贴的红色标签，上面写有“自2011年5月10日零时起，出租车每乘次在计价器显示金额基础上，加收一元燃油附加费，谢谢！”等字样，标签下方还公布了市物价局和市运管处的监督电话。
8时30分，记者在威海市旅游局附近又上了一辆出租车，有着多年出租车驾龄的司机姜大军，满脸笑意地回答着记者的一系列问题，“我从早上6点接班，到现在已经拉了10趟客人了，还没碰到乘客‘拒交’的情况。”他告诉记者，尽管车上已经贴上“燃油附加费”征收标识，但仍有少数乘客不知道要加收附加费，乘客上车后，自己总是先跟乘客说明一下情况。 随后，记者在威海卫人民医院路边观察了20分钟，期间碰到15名打车的乘客，几乎每名乘客上车时都会听到司机关于加收“燃油附加费”的提醒，这其中只有一名乘客对此发出抱怨。 从加收“燃油附加费”首日情况来看，出租车生意并未因此受到影响，大多数乘客都会自觉交纳1元“燃油附加费”。 的哥算账：每车每月可“增收”1500元 每乘次加收1元燃油附加费，开心的莫过于“的哥”“的姐”了。 “现在燃料价格这么高，很多开出租车的同行都不愿意干下去了，这1元的‘燃油附加费’对我们来说算是‘雪中送炭’了。”威租公司出租车司机孙东明给记者算了一笔账：目前，威海市出租车使用的是双燃料动力系统（汽油和液化气混合动力），市区范围的出租车几乎都使用液化气动力。
2008年运价调整时，液化气价格为2.70元/升，而目前液化气价格涨至4.30元/升，上涨1.60元/升。孙东明的出租车日营运里程约500公里，百公里约需消耗11升液化气，每月营运按28天计算的话，燃料成本较2008年每车每月平均增加2464元。虽然近年来国家每年对出租车发放一定数额的燃油补贴，但是仍然无法有效缓解燃料价格上涨造成的经营压力。“燃油附加费”开征后，孙东明和夜班司机现在每天能多进账50多元钱，一个月下来，每车每月至少能多赚1500元。 乘客反响：不会计较每次多花1元钱 “现在即使加收了1元‘燃油附加费’，但为了方便还是会打车，也不会计较每次多花这1元钱。”乘客张庆民表示。昨日上午，在采访了部分乘客和市民后，记者注意到，八成以上被访者表示支持政府这一价格新政策，并理解高油价下出租车司机“赚钱难”的现实状况，表示“只要打车，就会主动支付1元钱的燃油附加费”。 昨日下午，记者从市物价局及联运、汇通等多家出租车公司了解到，一天时间，共有8名市民拨打电话，咨询为何打车多收取1元钱，工作人员都耐心给予解答。 不过，记者在采访中，也有部分市民表示，加收1元“燃油附加费”后，自己打车的成本增加，他们可能会因此减少打车的次数。 “加收1元‘燃油附加费’虽可缓解出租司机的成本压力，但也不应将油价上涨的压力转嫁到市民身上。今后出行，如果是短途，我会尽量选择骑车或步行。”市民孙晓梅建议说，政府可以通过政策引导促进出租车公司壮大发展，让企业提高自身抵御油价波动的能力；相关部门也可以加大对“黑车”的打击力度，从而提高出租车的利用率，减小出租司机的经营压力。